汽輪機的發電原理

　　1983年世界地熱汽輪機裝機容量為3190兆瓦，但深層和高溫地熱資源(如熔巖)的利用仍有待開發；使用太陽能的汽輪機電站正在建設中，海洋熱電發電也在研究中。所有這些新能源汽輪機都需要不斷地測試和研究。
　　一座總功率為1000兆瓦的電站用汽輪機發電電機，每年消耗約230萬噸標準煤。如果熱效率值能提高百分之1，每年可節約6萬噸標準煤。因此，該設備電廠的熱效率一直受到重視。為了提高汽輪機，的熱效率，除了不斷提高設備的效率，包括改進每一及的葉型設計(以減少流量損失)和減少閥門和進排氣管的損失外，還可以從熱力學的角度采取措施。
　　根據熱力學原理，新蒸汽參數越高，熱力循環熱效率越高。早期汽輪機使用的新蒸汽壓力和溫度較低，熱效率低于百分之二十。隨著單機功率的增加，20世紀30年代初，新蒸汽壓力增加到3 ~ 4兆帕，溫度為400 ~ 450。
　　隨著高溫材料的不斷改進，蒸汽溫度逐漸提高到535，壓力也提高到6 ~ 12.5MPa，部分達到16MPa，熱效率達到百分之30以上。20世紀50年代初，汽輪機采用600的新蒸汽溫度。

小編：Casey